Skalibrować licznik, sprawdzić napęd i do sklepu.

Wtorek, 14 listopada 2017 · dodano: 14.11.2017 | Komentarze 0

Pojechałem najpierw (po drodze kesz - ukradli) na parking obok skansenu.
Tam rozwinąłem miarę i zmierzyłem obwód koła, 10 obrotów aby było dokładniej.
Wyszło 1530mm. Później porównania z GPS - niby jest lepiej, ale czy jest dobrze?
Następnie znaną trasą obok Morskiego Oka (wysoki stan wody) do sklepu i powrót obwodnicą do domu.
Jeśli chodzi o napęd, to okazało się że kaseta się nie odkręciła, tylko wytarł się pin łączący całość i rozpadła się, stąd te luzy.
A wszystko przez niewłaściwej grubości podkładkę dystansującą.
Założyłem kasetę ósemkę (HG51), niestety docelowo skończy się na HG41 bowiem chcę mieć maksymalną zębatkę 34 zęby na podjazdy.
Z przodu chcę zostać przy jednej tarczy. Na nizinne tereny spoko, gorzej byłoby w górach. Co wtedy? Piechotką podjazdy? Zmiana korby na mniejszą na takie wyjazdy? Częsta wymiana by wyrabiała kwadrat, ale kilka razy - czemu nie?
A może samą zębatkę w korbie? O! To jest pomysł!
Napęd działa, czekam na manetkę 8. Teraz chodzi na manetce 7 (najmniejsza zębatka jest nie używana).
Do kitu jest polityka firm, które nie robią porządnych części dla napędów 7/8 (no może poza Sram - tu się coś trafi).
Wpisuję od teraz dane z licznika, jeszcze postaram się go udokładnić ;-)